La réparation VW Passat


+ 1. eksplouatatsiiya de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les moteurs
   + 3.1. Les moteurs de benzine de la configuration R4
   + 3.2. Le moteur de benzine de la configuration VR6
   - 3.3. Les moteurs diesel
      3.3.1. Les caractéristiques
      3.3.2. Les informations totales
      3.3.3. L'installation du piston du cylindre № 1 à VMT
      3.3.4. Le contrôle de la compression dans les cylindres
      3.3.5. La courroie dentée du mandat d'amener GRM
      3.3.6. Le mécanisme de la tension de la courroie dentée
      3.3.7. La poulie dentée de l'arbre distributif
      3.3.8. La poulie dentée du vilebrequin
      3.3.9. La poulie de l'arbre intermédiaire
      3.3.10. Les courroies du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires
      3.3.11. Le couvercle de la tête du bloc des cylindres
      3.3.12. Le remplacement de l'épiploon de l'arbre distributif
      3.3.13. Le remplacement de l'épiploon de l'arbre intermédiaire
      3.3.14. Le remplacement des épiploons du vilebrequin
      3.3.15. Le remplacement de l'épiploon du couvercle de devant du vilebrequin
      3.3.16. La tête du bloc des cylindres
      3.3.17. Le contrôle du travail hydraulique tolkatelej
      3.3.18. Le volant
      3.3.19. Le remplacement des supports du groupe de machines de force
      3.3.20. Le carter d'huile
      3.3.21. La pompe d'huile
      3.3.22. Le capot supérieur du moteur AFN
      3.3.23. Le système du chauffage d'avant-lancement des moteurs diesel
      3.3.24. Les bougies de l'incandescence
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le système de l'alimentation
+ 6. Le Système d'allumage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La transmission
+ 9. Le mandat d'amener des roues avant
+ 10. Les suspensions
+ 11. Le Mécanisme de direction
+ 12. Le système de frein
+ 13. Les roues et les pneux
+ 14. Les systèmes du chauffage, la ventilation et le conditionnement
+ 15. Le matériel électrique
+ 16. La carrosserie
+ 17. Les schémas électriques


La réparation le Volksvagen l'Alizé Б3-Б4 / Passat B3-B4>> Les moteurs>> Les moteurs diesel>> Le remplacement de l'épiploon de l'arbre distributif
Le retrait de l'épiploon de l'arbre distributif accomplissez en ordre suivant :
– Sur le moteur AFN retirez le capot supérieur du moteur;
– Déconnectez chteker de la soupape électromagnétique de l'arrêt du moteur;
– Retirez les courroies de transmission auxiliaires;
– Retirez les poulies des courroies de transmission auxiliaires et le capot extérieur de la courroie GRM;
– Établissez le piston du premier cylindre à la position VMT et retirez la courroie GRM;
– S'il est établi, retirez le mécanisme de la tension de la courroie GRM et la poulie de l'arbre distributif;
– otverinite les vis retirez le capot intérieur de la courroie GRM établi sur le bloc des cylindres;
– Enlevez la couvercle gotchlovki du bloc des cylindres (voir razd. 3.3.10);

Fig. 3.68. La tête du bloc des cylindres : 1 – la tête du bloc des cylindres, 2 – la couche de la tête du bloc des cylindres, 3 – le moyeu dirigeant de la soupape, 4 – le couvercle de devant du palier de l'arbre distributif, 5 – le boulon de la fixation de la tête du bloc des cylindres, 6 – maslootrajatel'naya la plaque, 7 – la couche du couvercle de la tête du bloc des cylindres, 8 – le couvercle de la tête du bloc des cylindres, 9 – la plaque, 10 – le bouchon maslonalivnoj les orifices, 11 – la carabine de la soupape du régulateur de la ventilation du carter


– otverinite deux écrous enlevez la couvercle de devant 4 paliers de l'arbre distributif (voir fig. 3.68 );
– Tirez l'épiploon de l'arbre distributif.
L'installation de l'épiploon de l'arbre distributif accomplissez en ordre suivant :
Graissez un nouvel épiploon de l'arbre distributif avec l'huile propre à moteur et fixerez le lieu sur le retiré;
Portez la mince couche de l'hermétique sur les surfaces associées du couvercle de devant du palier de l'arbre distributif, puis établissez le couvercle sur la tête du bloc des cylindres et enveloppez les écrous par le moment demandé;
Établissez le couvercle de la tête du bloc des cylindres;
Établissez le capot intérieur de la courroie dentée et les poulies;
Établissez la courroie GRM et réglez sa tension;
Établissez le capot extérieur de la courroie GRM;
Établissez les courroies de transmission auxiliaires et réglez leur tension.